Zivilschutz-Hubschrauber: Bundesamt zieht Einsatzbilanz für 2008

Die neue Hubschrauber-Generation: Typ EC 135 T2i

Typ EC 135 T2i

Quelle: BBK

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Das Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe verzeichnet einen erneuten Anstieg der Einsatzzahlen seiner orangefarbenen Zivilschutz-Hubschrauber. Im Jahr 2008 flogen die Hubschrauber rund 17.680 Einsätze für den Luftrettungsdienst in Deutschland. Das sind knapp 1.000 Einsätze mehr als im Vorjahr. Bundesweit starten täglich zwölf „Retter in Orange“, um Menschen zu helfen. Pro Tag hoben sie in 2008 durchschnittlich zu 48 Rettungsflügen ab.

Erneut weist die Einsatzstatistik den am Hamburger Luftrettungszentrum stationierten Christoph 29 als Spitzenreiter aus. Mit 2605 Rettungseinsätzen hat Christoph 29 den Vorjahreswert um 539 Einsätze überschritten. Verglichen mit dem Vorjahr und den anderen Luftrettungszentren sind auch die Einsatzzahlen bei Christoph 4 in Hannover und Christoph 13 in Bielefeld angestiegen, durchschnittlich um zehn Prozent.

Die fliegenden Notärzte konnten in 2008 rund 10.750 Patienten behandeln und 4.270 in nahe gelegene Krankenhäuser transportieren. Eine der häufigsten Ursachen für die Hubschraubereinsätze waren Herz- und Kreislauferkrankungen.

Im vergangenen Jahr hat der Bund die Flotte der Zivilschutz-Hubschrauber erneuert. Sie unterstützen nicht nur die Luftrettung in Deutschland, sondern sind auch für den Katastrophenfall gerüstet. Dann erfüllen sie Aufgaben wie Schadensstellen überwachen, Bevölkerungsbewegungen lenken oder radioaktive Strahlung aus der Luft messen.

Nachfolgend die Hauptgründe für die Fehleinsätze der Zivilschutz-Hubschrauber:
  • Es kommt häufig zu so genannten Fakes, das heißt es wird aus „Spaß“ von irgendwelchen Leuten ein Hubschrauber verlangt (evtl. durch Schilderung eines Schwerstunfalls)
  • Es gibt Leitstellen, die grundlos einen Hubschrauber alarmieren
  • Nach dem Start ist die Notwendigkeit eines Zivilschutz-Hubschraubers nicht mehr gegeben
  • Nach dem Start klärt sich zum Beispiel, dass ein Rettungswagen bereits vor Ort ist beziehungsweise sich in unmittelbarer Nähe befindet
  • Die Möglichkeit einer Landung in der Nähe ist verkehrsbedingt nicht möglich (zum Beispiel Hamburg)

Weitere Informationen:
Einsatzstatistik der Zivilschutz-Hubschrauber 2008 (pdf/17-KB)


Weitere Bilanzen:
Bilanz 2007
Bilanz 2006
Bilanz 2005
Bilanz 2004

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